2006年04月18日

横浜ゴムが蘇州市にトラック・バス用タイヤ工場

2007年10月から生産へ　年35万本

【カテゴリー】：経営（海外） 【関連企業・団体】：東洋ゴム、ブリヂストン、横浜ゴム

横浜ゴムは17日、江蘇省蘇州市にトラック・バス用タイヤの新工場を建設、2007年10月から年35万本規模で生産を開始すると発表した。設備投資額は95億円、従業員約500人。全額出資の蘇州横浜輪胎有限公司が運営する。 　同社の中国工場は杭州市の乗用車用タイヤ（年産150万本、06年中に200万本に増強）生産に次いで2番目。中国での日本のタイヤメーカーの生産は、ブリヂストンが天津市に乗用車用タイヤ（日産1万4,000本）、無錫市に同（8,000本）、瀋陽市にトラック・バス用タイヤ（3,000本）の工場を操業中、さらに恵州市（広東）に同（6,000本）の工場を建設している。完成は2009年を予定。 　住友ゴムは常熟市（日産9,000本）で乗用車用タイヤを生産。東洋ゴムは昆山市（江蘇）で合弁会社により乗用車用、トラック・バス用（小型用を含む）タイヤ、年産540万本とアモイ市でトラック・バス用タイヤ年産75万本設備を操業している。 　中国では中国ゴム工業会のデータによると、04年のタイヤ生産は対前年比19％も増え2億3，000万本（うち乗用車用2億本）を超えた。05年はさらに同21％増を示した。 　これは中国の自動車生産が急速に伸び、タイヤ需要も活発化しているためで、世界のタイヤ大手10社のうち9社が競って工場の新増設を進めている。仏タイヤ大手のミシュランが瀋陽の合弁工場の生産能力を4倍増やし、上海も世界のモデル工場にするとしたほか、米タイヤ大手のグットイヤーも年産200万本を525万本に増やすとしている。 　中国のタイヤ生産は、現在、約500社が行っているが、このうち300社が山東省に集中しており、しかも70％が年産50万本以下の小規模工場で占められているという。業界全体の技術、競争力が世界に遅れているわけで、とくにラジアルタイヤの生産体制確立が課題とされている。